CURSO DE PILOTAGEM OFF-ROAD PARA BIG TRAIL

Nos dias 02 e 03 de março de 2013, na cidade de Tatuí-SP, a 145km de São Paulo, foi realizado um curso introdutório de treinamento Off-Road, dedicado exclusivamente para os pilotos de motos Big Trail.

O curso, com duração de 2 dias conta com toda estrutura de pista para exercícios práticos, sala de aula e alimentação, em um ambiente muito agradável.

Se pensarmos que deixamos de conhecer muito lugares especiais devido a estrada ser de má qualidade ou com alguma dificuldade que foge de nosso “conforto” ou segurança, já seriam bons motivos para nos inscrevermos em um curso como este. Principalmente morando em um país em que as belezas naturais são tão abundantes e o descaso com nossas estradas tão explícito. 

O curso foi realizado em uma pista especialmente construída para esse objetivo: fazer com que os alunos pratiquem as técnicas corretas com segurança e tranquilidade. Sem se preocupar com fatores externos, o foco e a concentração fica 100% no treinamento e os erros são corrigidos instantaneamente pelos instrutores.

Tudo acontece em um ambiente descontraído, começando com um belo café da manhã que serve de “quebra gelo” entre os participantes, e em seguida, começa a aula teórica de aproximadamente uma hora.

O grupo é bem eclético: Idades, profissões, objetivos, estilos de moto e tamanho. A única surpresa foi que todas as motos eram BMWs. De 650 a 1200!  Fiquei surpreso com a ausência de outras marcas!

Um detalhe era a possibilidade de poder alugar uma moto para participar do curso, uma opção para quem não quer “deitar” a moto no chão por exemplo, um dos exercícios do curso que lógicamente não era obrigatório.

Ao lado da pista foi montada uma estrutura com “comes e bebes” para manter a energia e hidratação  dos participantes em alta, o que faz muita diferença!

Depois da aula teórica, vários exercícios foram passados aos alunos no primeiro dia como: equilíbrio, frenagem, posicionamento, contra-peso, ABS na terra....enfim... todos feitos repetidamente. 

 

Ao final do primeiro dia, os alunos podiam dar uma volta na pista especialmente feita para o curso, mas com cautela, pois a adrenalina estava alta! A evolução e confiança eram nitídas, juntamente com o cansaço! Todos já pensavam em um banho no hotel, um jantar e uma cerveja gelada!

No segundo dia, de acordo com o processo evolutivo, ficou a parte mais emocionante. Justamente por estarem mais “maduros” em cima das motos, foi a vez de andar na pista de areia, cascalho, usar técnicas de subida/descida e cruzar um riacho! Ou seja, mais emoções!!

Por ser um curso voltado para off-road, as quedas estão presentes e são esperadas, afinal estão aprendendo. A vantagem de ser um ambiente controlado e voltado para o curso, é que as quedas normalmente não passam de um susto ou uma ralada de leve, por isso o equipamento é fundamental!

Ao término do curso, a satisfação era visível e a evolução indiscutível! Além de saírem com a certeza de estarem melhores, pode-se chegar a um consenso: Como qualquer atividade, a prática leva a perfeição, nesse caso então....o segredo é pegar estrada e experimentar novos caminhos!!

Aqui mesmo no Blog tem algumas sugestões para colocar em prática o que aprenderam! É só convidar!!



Ao final do curso fiz 3 perguntas para 3 participantes para saber a opnião deles a respeito desses dois dias...

1- Qual seu objetivo ao fazer o curso?
2- Qual seu nível de experiência no off-road?
3- Qual sua impressão pós-curso?

As respostas:

Mário: “O meu objetivo em fazer o curso era conhecer as técnicas para pilotagem off-road.
 A minha experiência no off-road era zero, até então são 14 anos de motos custom.
 O curso foi excelente! Não basta ter uma moto off-road e achar que pode tudo se não tiver o principal: a técnica. Até mesmo aquele que já anda off-road e não passou por um curso como este, uma hora vai passar por apuros, com certeza.”

Roberto: “Depois de 30 anos de carta, percebi que ainda não sei andar de moto. Entendi o lado técnico de alguns movimentos que fazia instintivamente.
Fiquei realmente impressionado com a técnica e conhecimento dos palestrantes.”

Eduardo: “queria conhecer novas técnicas, limites e auto conhecimento mesmo tendo andado muito de motocross e trilhas na adolecência. O curso superou minhas espectativas, pois hoje com quase 40 anos e uma moto com mais que 230kg, percebo a importância de estar sempre aprendendo. As técnicas passadas foram objetivas!”

MOTO TOUR - LONDRINA - PR

História

Criada em 3 de dezembro de 1934, Londrina surgiu graças ao início de um êxodo de homens arrojados, vindos de Minas Gerais e São Paulo em busca das férteis terras roxas do Norte do Paraná entre 1904 e 1908. Como a colonização oficial era lenta e ineficaz por parte do Governo, a partir de 1922 o mesmo começou a conceder terras a empresas privadas de colonização e em 1924, uma subsidiária da firma inglesa Paraná Plantations Ltd.,  a Companhia de Terras Norte do Paraná, deu o impulso que faltava com sua política de: “Favorecer e dar apoio aos pequenos fazendeiros, sem por isso deixar de levar em consideração aqueles que dispunham de maiores recursos”. Essa filosofia concentrou e estimulou as produções cafeeira principalmente, a explosão demográfica, expansão de núcleos urbanos e o surgimento de classes médias rurais. Em 1929, como posto avançado do projeto Inglês, chegou a primeira expedição  ao local denominado Patrimônio de Três Bocas, onde o Dr. João Domingues Sampaio (um dos primeiros diretores da empresa subsidiária) homenageou  a “pequena Londres”.  Cinco anos mais tarde, em decreto assinado pelo interventor Manoel Ribas, Criou-se o município de Londrina, tendo como data de instalação o dia 10 de dezembro de 1934, quando se comemora o aniversário da cidade.

Hoje

Com uma população próxima aos 600.000 habitantes, Londrina tem tudo que uma grande metrópole precisa para atender sua população em todos os segmentos. 

Muitas opções de restaurantes, áreas de lazer, entretenimento, boa rede hoteleira e ainda mantém o charme de uma cidade pequena e a simpatia de seus moradores. 

Pegue um feriado prolongado onde todo mundo se dirige para praia e interior e siga para passar uns dias mais tranquilos e conhecer um pouco dessa “recente” cidade Paranaense.

Dentre as muitas opções, destaquei alguns pontos que não podem deixar de serem visitados:

Autódromo Internacional Ayrton Senna:  Um dos mais importantes autódromos do Brasil e palco de disputas de Stock Cars, Fórmula Truck, Fórmula 3, Fórmula Ford e  Motociclismo, ainda existe a possibilidade de andar com sua moto no dia de Track Day e em cursos de pilotagem ministrados no local.

Lago Igapó: cercado pela cidade, é onde os moradores frequentam para fazer exercícios, levar as crianças para se divertir, encontrar os amigos e praticar esportes naúticos.

Estádio do Café: localizado a 4 km do centro da cidade, ao lado do autódromo, possui a forma de ferradura e proporciona uma bela vista da cidade.

Catedral de Londrina: Construida em 1934 em madeira, passou para alvenaria em 1943 e foi reformada definitivamente em 1970 nas formas de hoje.

Templo Budista Honganji: Exemplar da arquitetura típica japonesa, todo construído em madeira, tem como um de seus destaques, a festa que acontece em 08/04 comemorando o aniversário de Buda.

Área de lazer Luigi Borguesi: Mais conhecida como Zerão, possui uma grande área verde cortada por um riacho, anfiteatro, campo de rugbi, futebol, pista de cooper, áreas de ginastica e recebe alguns festivais importantes da cidade.

Gastronomia

Muito bem servida nesse quesito, não faltam opções para se divertir na cidade. Bons restaurantes, bares, lanchonetes, sorveterias, baladas dentre outros, são alguns dos atrativos que podem preencher a parte noturna da viagem.

Roteiro (Saindo de São Paulo)

No roteiro todo, o asfalto está em boa qualidade e no PR, a pista simples com faixa adicional são o que prevalecem, fique atento.

Ida: Saia de São Paulo pela Rodovia Castelo Branco (SP-280) até o fim, muitos pedágios depois, todos sem cobrar motocicletas, ela termina. A partir daí inicia a Rod. João B. C. Renno (SP-225) e depois a Rod. Orlando Quagliato (SP-327) levando até Ourinhos-SP e cobrando até R$2,40 das motos que tem uma cabine específica para pagamento. Siga a placa Londrina-PR pela Rod. Raposo Tavares (SP-270) até Assis e pegue a SP-333 (Rod. Miguel Jubran). Em pouco tempo chegará a divisa de estados SP-PR, que não passará desapercebida devida a grande ponte que passa sobre um braço da Represa da Capivara. Depois da ponte a Rodovia se torna PR- 323, e a primeira grande surpresa do roteiro aparece poucos kms depois. O pedágio! Absurdos R$ 5,80 são cobrados das motos para uma rodovia de pista simples com terceira faixa em alguns pontos, mas não desanime,  continue seguindo as placas para Cambé e Londrina que falta pouco e o pior desse trecho (o pedágio) já passou.

Depois de aproximadamente 550 km rodados desde São Paulo, estará entrando em Londrina-PR.

Volta: Para fazer um caminho diferente, siga para Jataizinho, Cornélio Procópio, Bandeirantes, Andirá, Cambará e Ourinhos, já no estado de São Paulo. Nesse trecho a surpresa foi dupla: Dois pedágios, um de R$6,20 e outro de R$6,70 na BR 369, de pista simples também. Sem comentários....

Obs: pontos de parada não faltam durante todo o roteiro e cuidado com os limites de velocidade nas estradas para não trazer algumas multas de lembrança. 

Total de Pedágios: R$ 30,40 ( ida e volta)

Distâncias

São Paulo: 550km

Brasília: 1083km

Rio de Janeiro: 953km

Curitiba: 379 km

Belo Horizonte: 1002km

A Moto

A BMW F800 R 2012 foi muito bem em todo trecho. Essa Naked se mostrou dócil para ser conduzida, e nervosa nas retomadas, passando muita segurança ao condutor. Os freios ABS dão confiança e tranquilidade para enfrentar adversidades naturais, como a chuva que me acompanhou em aproximadamente 500km na volta. O painel de instrumentos de fácil leitura, passa todas as informações necessárias durante o percurso. Quanto ao consumo, rodei no total aproximadamente 1300km e ficou como melhor marca 22km/l, satisfatório para uma 800cc.

Sugestões:

Antes de ir, confira no site da cidade se estará ocorrendo algum evento, a agenda da cidade tem sempre boas e diversificadas opções! (http://www.londrina.pr.gov.br)

- Hotel Blue Tree (http://www.bluetree.com.br)

- Confort Suites Londrina (http://www.atlanticahotels.com.br)  (ao lado Shopping Catuaí)

- Restaurante Strassberg  (http://www.strassberg.com.br). Fora da cidade mas de exelente qualidade

- Restaurante Frutal do Campo (http://www.restaurantefrutaldocampo.com.br). Um restaurante cercado de muito verde, dentro da cidade, bem tranquilo e muito bom.

- Mercado Palhano (http://www.mercadopalhano.com.br) opções de restaurante e uma  ótima casa de sucos dentro de um ambiente muito agradável. 

- Clube da Aventura:  (http://www.clubedeaventura.com.br) Se vc é do tipo que gosta de aproveitar a viagem e fazer algum esporte de aventura, consulte a agenda deles, sempre tem coisa boa! 

-Bares onde sempre tem motos

• Garagem Motos - (Rua Montese esquina Rua Gurararapes)
• Confraria 115 - Bar e Petiscaria (bar ao lado da Garagem Motos, na Rua Montese)

TURISMO: PICO DO JARAGUÁ - SÃO PAULO

Vista panorâmica de São Paulo

Criado em 1961 e tombado como Patrimônio da Humanidade pela UNESCO em 1994, o Parque Estadual do Jaraguá conta com aproximadamente 5 mil hectares, é uma das últimas vegetações de Mata Atlântica em áreas urbanas da cidade e abriga o ponto mais alto da região metropolitana: O Pico do Jaraguá! Isso tudo tem um imenso valor histórico, estético, recreativo, econômico e ambiental!

Estrada para o topo

Com seus 1.135mts que podem ser alcançados caminhando por trilha ou de carro, a vista lá de cima é impressionante! Sem contar as torres de televisão, que chamam a atenção de todos nas rodovias que passam por perto, um mar de concreto toma conta da vista no mirante local!  

Uma outra surpresa, são os aviões que passam sobre o pico, se aproximando da pista do Aeroporto de Congonhas, um fluxo constante!

Mirante

Sagui

Receptivo

Honda VFR 1200 Automática

Existe uma estrutura para receber os visitantes no pico com lanchonete, banheiro, um playground para criançada, estacionamento bem limitado, um “bondinho” que ajuda as pessoas que não enfrentam a escadaria, a subir/descer, enfim, essa é a estrutura lá de cima! 

O Parque, (lá em baixo) além de ter a trilha do Pai Zé que leva ao topo em 1800mts, tem outras estruturas para os visitantes como: quadras, churrasqueiras, playground, lanchonete e anfiteatro a disposição, e funciona todos os dias das 7hs as 17hs.

Escadaria para o topo

Para quem vai de carro, a estrada turística é a única opção de chegar lá em cima! Cheia de curvas e cercada pela mata, não parece que estamos em São Paulo, até o ar é diferente!

Trilha do Pai Zé

Lá em cima, os Saguis são uma atração a parte! Acostumados com as pessoas, eles chegam muito perto em busca de guloseimas, erroneamente oferecidas pelos visitantes.

O endereço para chegar ao parque  e ao pico é através da Rodovia Anhanguera no km 18, tem placas indicando mas, o endereço é: Rua Antonio Cardoso Nogueira 539.

O caminho até o parque não é dos mais bonitos e melhores, mas, quando chega vale a pena. 

Telefones: 11- 3941-2162/3943-5222

Escadaria e Bondinho

Estrada para o Pico

Passando em São Paulo, não perca a oportunidade de conhecer, de preferência com o céu bem claro. Um programa para toda família!

Mirante

TRILHAS DE MOTO EM ITAPIRA

MUITAS TRILHAS NA BAIXA MOGIANA!!

Fomos conhecer algumas trilhas das cidades de Mogi Guaçu e Itapira, pertencentes a região da baixa Mogiana e ficamos de boca aberta!! De cansados e de surpresos!!

A cana predomina a região e, engana-se quem pensa que só de canavial vivem os trilheiros de lá!!  

Os caminhos cortam os canaviais, é verdade, mas, para chegar em trilhas para todos os gostos!!

Fiz contato com o LC Polidoro uns dias antes para ver se iria ter trilha no carnaval e a resposta foi: "Lógico!! Vem andar com a gente!!".

 Que iria fazer novos amigos eu tinha certeza, mas, nem imaginava que iria rever velhos amigos !! Foi uma grata surpresa!!

Conheci as trilhas da região nos anos 90 e depois nunca mais tinha voltado a andar por lá e confesso que fiquei surpreso! Mesmo com as chuvas frequentes foi muito bom!! Diversão garantida para quem quiser se aventurar em novas trilhas!

O encontro é no “Morro da Vaca” a poucos minutos da cidade de Itapira-SP. O horário de saída do pessoal na sábado a tarde é “entre 13h e 14h” mas chega gente até as 14:30, quando a poeira levanta de verdade. A mesma coisa acontece no domingo de manhã, é para chegar entre 8 e 9, mas sai as 9:30!! O ritmo no interior é outro, mais tranquilo, sem stress... para se ter uma idéia, eram 9hs e estava faltando um dos trilheiros quando ligaram para ele.....a resposta foi: “tô chegando!”  Em seguida os amigos disseram: “mas você é “mané” mesmo heim!! Como ele está chegando se ele atendeu o telefone? Em cima da moto? De capacete? Ele tá é na cama!!”. Só risada!!

Uma vez todos lá inicia-se a “pauta” de qual trilha fazer e, junto com as sugestões vão se formando os grupos. Uns poucos vão para a “Trilha do Morro da Onça“ considerada uma penitência por  ser muito travada e ter que carregar a moto em alguns trechos, outros querem ir para Águas de Lindóia por terra e fazer algumas trilhas por lá, outros querem ficar nas trilhas de Barão Ataliba Nogueira nos arredores de Itapira e assim vai, o grupo de trilheiros começam a fazer poeira e a diversão começa.

Fui levado para a “Trilha do Morro da Onça“ que ninguém queria ir e, realmente é travada, nada absurdo, mas que exige técnica e em alguns pontos, realmente tem que levantar a moto para passar um tronco ou uma pedra, mas é uma trilha que faria novamente! A descida/subida no final é do tipo que “se pensar não vai”! Show!

Outra trilha que me levaram foi a “Trilha do Quebra Manete”......nem perguntei o porque do nome.....só segui o pessoal e me diverti!! Uma subida lisa e com pedras que, quando algum “rolha” (apelido de quem fecha a trilha por que enrroscou ou caiu e ninguém passa) enrrosca, todos ficam olhando e dando risada. Ainda tinha a Trilha do Cascalho, da Abelha, do Urubu,”bar da véinha”, enfim, tem muitas opções! 

Em determinado ponto do percurso a vista da cidade de Itapira é muito bonita e me espantou o quanto próximo eu estava da cidade! É literalmente o “quintal” da casa deles!

Muita lama, poça d’água, atoleiros, subidas e descidas, trilhas travadas, lisas, enfim, tinha trilha para todo tipo de trilheiro! E a amizade e o bom humor estavam presentes em todos os momentos!

As opções são bem variadas e dá para andar  o dia inteiro, depende do ânimo do pessoal e dos “alvarás” conquistados junto as “patroas”!!

Ao final das trilhas sempre tem um barzinho para tomar uma “Tubaína” e comer um peixinho frito relembrando os momentos divertidos do dia.

Fiz as trilhas usando roupas e bota ASW que garantiram minha proteção e também com uma Yamaha TTR-230 2013 que, além de chamar a atenção de todos pelo visual, causou ótimas impressões devido ao comportamento na trilha. Quem quer uma moto leve, baixa, econômica e que encare todos os obstáculos com tranquilidade, achou! O motor  responde quando exigido e a suspensão é perfeita para esse uso recreacional. 

A relação altura/peso, faz dessa moto quase um brinquedo para pessoas acima de 1,70m, sendo facilmente tirada de cavas e atoleiros.

Falta um protetor de mão para também evitar que enrosque  cipós e galhos.

Obrigado aos amigos que me guiaram pelas trilhas da região!  Vou voltar!

MOTO TOUR - ESTRADA DA PETROBRÁS - SALESÓPOLIS

Em busca de um novo roteiro, me lembrei da Rodovia do Sol, muito conhecida como a “Estrada da Petrobras” que leva ao  litoral, Caraguatatuba-SP  especificamente. 

Sempre tive vontade de conhecer essa estrada e a oportunidade surgiu. Roteiro para motos On/Off road, tem em sua maioria asfalto mas, onde pega terra todo cuidado é pouco. Isso não quer dizer que os amigos de esportiva ou custom não possam participar, podem e devem! A única diferença é que na entrada de Salesópolis, seguirão em frente para descer pela Rod. dos Tamoios e se encontrarão em Caraguatatuba para um banho de mar!

Quem optar pela Rodovia do Sol, são aproximadamente 65km com cascalho, terra batida, pedras, barro, cachoeiras e muito verde. É bom ser prudente porque a região é bem úmida. 

Essa estrada irá cortar o Parque Estadual da Serra do Mar e, consequentemente, várias cachoeiras para se refrescar.

No dia dessa viagem o tempo estava muito bom, mas, ao chegar em Salesópolis  surgiram algumas núvens e, quando entrei na estrada mudou completamente o clima. Muita neblina, garoa fina e a temperatura caiu um pouco. Dizem que isso é comum na região, por isso, estejam preparados!

O ponto de partida é a cidade de Salesópolis-SP, distante 116km da capital paulista. O caminho escolhido para quem sai de São Paulo é pela Rod. Ayrton Senna e Rod. Carvalho Pinto (SP 070) e seguindo a placa Salesópolis, a Rod. Nilo Máximo (SP 077). Nesse trecho final, passará por Santa Branca e mais 22km, Salesópolis. Existe a opção de entrar por Mogi das Cruzes e seguir por Biritiba Mirim também, mas é mais movimentado.

Salesópolis é uma cidade tranquila e muito bem localizada. Conhecida como "berço do Tietê" é o último reservatório de água próximo de São Paulo e uma área produtora de Horti-fruti-fungi-flori-granjeiros que abastece os maiores centros do Brasil: São Paulo, Rio de Janeiro e Curitiba. Faz parte do “Cinturão Verde” juntamente com as vizinhas Suzano, Mogi das Cruzes e Biritiba Mirim. 

Com 98% de seu território inserido na Lei de Proteção de Mananciais, o Eco-turismo foi a alternativa correta para o desenvolvimento da cidade com vários atrativos para os viajantes.

O mais conhecido é o Parque da Serra do Mar, que atravessaremos nesse roteiro.

Ao chegar em Salesópolis, vá até o centro para conhecer um pouco da cidade e apreciar a vista, para o lado que olhar é só descida! Aproveite para comer e beber alguma coisa, pois daí para frente ficará mais isolado até a chegada ao litoral. Levar um lanche e algo para beber é uma boa pedida, lugares para uma pausa não faltarão!

Se informe na cidade de como chegar a estrada, todos conhecem e são bem solícitos. Além de ser bem fácil e perto do centro, tem placa. Mas em caso de dúvidas é na Rod. Prof. Alfredo Rolim de Moura KM 99.

A partir desse ponto começa a aventura. O asfalto acaba, ressurgindo algumas vezes em pequenos trechos e depois some, só dando as caras no final. 

Ao entrar na estrada de terra, aproveite para curtir o visual e andar mais devagar, apesar de raros, existem  carros e caminhões na estrada.

Foto: Fabrício Fernandes

A estrada está sempre em manutenção pois é usada diariamente pelos funcionários da Petrobrás para fazer manutenção e visitas rotineiras, sempre tem alguém passando por lá. Devido a isso verá que é muito bem cuidada e sinalizada, melhor que muito asfalto desse Brasil a fora!

Apesar de termos em mente que iremos descer para o litoral, antes de iniciar a descida, tem muita subida pela frente, os primeiros 26km aproximadamente. Aliás, é sobe e desce o tempo todo, colaborando para nos manter "ligado" na estrada. Curvas fechadas, poças d'água, barro, pontes, pedras e outros veículos (poucos) compõem nosso visual durante todo o percurso. Depois de andar um pouco surgirá a placa de entrada do Parque Estadual da Serra do Mar.

O roteiro todo é contemplativo, apesar da neblina e garoa dificultarem um pouco, é sensacional. Seguindo com calma e atenção, várias vezes encontrarão um riacho ou cachoeira cristalinos, um abismo ao lado da estrada e sempre ouvindo o som da natureza e respirando ar puro. 

Algumas estradas aparecerão pelo caminho seguindo a direita ou esquerda, siga sempre pela principal. Vale salientar que em momento algum me surgiu a dúvida: "direita ou esquerda?" 

De final de semana é comum encontrar bikers pela região, muita gente pedala por ali! Principalmente nas subidas, quando mais se precisa de ar para quem está pedalando, diminua a velocidade e passe devagar, os ciclistas agradecem!

Reserve umas 3 horas ou mais para percorrer a estrada tranquilamente, estamos falando e passeio e não corrida! 

A câmera fotográfica ou celular devem estar em um lugar de fácil ascesso devido aos vários pontos merecedores de um registro.

A estrada vai terminar em um asfalto, siga esse asfalto para direita e sairá na Rod. Rio-Santos. Esse asfalto no dia em que passei estava perfeito e é cheio de curvas, vá com cuidado!

 Chegando a Rod. Rio-Santos (BR 101), as opções de praia são muitas. Se estiver fazendo um passeio de um dia e seu tempo estiver no limite, siga para esquerda e suba pela Rod. dos Tamoios (SP-099), é o mais rápido. Por outro lado, se ainda quiser rodar um pouco mais, siga para direita na mesma rodovia e passará por São Sebastião (ascesso a Ilhabela), Bertioga e Cubatão antes de subir a serra para São Paulo. Agora, se tirou o fim de semana para curtir a estrada pode escolher uma cidade para dormir, pegar um praia, relaxar um pouco e voltar no dia seguinte com mais calma. 

Dicas: 

• leve uma roupa de chuva
• se seus pneus estiverem muito gastos, troque antes desse roteiro
• vá com um calção de banho por baixo da roupa para tomar um banho de cachoeira
• leve algo para comer/beber e faça uma parada no meio do caminho
• Furar o pneu acontece, não deixe para sorte, se previna.
• Percorra a estrada de terra durante o dia
• Uma ótima opção de almoço é o restaurante Nhá Luz, bem em frente ao início da Rod. Do Sol. Um self-service no fogão a lenha com comida estilo caipira-mineiro. 

 

Moto

A moto usada nessa viagem foi a nova Honda Falcon 400i. Com destaque para a injeção eletrônica e o painel digital, se mostrou uma moto que enfrenta bem as estradas de terra e muito confortável na estrada, fez uma média de 26.8km/l em 420km rodados.